Qualität von BOMs und Zeichnungen
Teiledaten versagen leise. Nichts wirft Fehler, nichts wird rot — eine Position hört auf aufzulösen, und das einzige Signal ist ein Einkäufer, der angerufen hat, statt zu bestellen. Das hier sind die Prüfungen, die die Ausfälle sichtbar machen, bevor Kunden sie finden.
Die sieben Prüfungen
Lassen Sie alle sieben wöchentlich laufen. Jede ist ein Filter oder ein kleiner Report, und jede entspricht etwas Konkretem, das ein Einkäufer erlebt.
1. Positionen, die ins Leere zeigen. BOM-Assoziationen, deren Zielprodukt nicht existiert, gelöscht oder deaktiviert ist. Der Einkäufer klickt Callout 030 und bekommt eine leere Seite. Der häufigste Fehler nach einem Massenimport, weil eine fehlgeschlagene Zeile keine Spur an der Baugruppe hinterlässt, zu der sie gehörte.
2. Baugruppen ohne Zeichnung. Eine Teileliste ohne Explosionszeichnung
ist eine Tabelle von Artikelnummern — das Ding, das Sie ersetzen wollten.
Filtern Sie auf Produkte der Familie assembly, deren exploded_drawing
leer ist.
3. Zeichnungs-Callouts ohne BOM-Position. Das Blatt zeigt Callout 045; die Baugruppe hat keine Position 045. Der Einkäufer klickt, und nichts passiert. Diese Prüfung läuft aus der Hotspot-Karte gegen die Assoziationsliste.
4. BOM-Positionen ohne Callout. Die Gegenrichtung. Eine Position, die nach der letzten Aktualisierung der Illustration in die Teileliste kam, ist für jeden unsichtbar, der über die Zeichnung navigiert — also für die meisten Ihrer Einkäufer.
5. Tote Nachfolgen. Folgen Sie jeder replaced_by-Kette bis zum Ende.
Drei Fehler wohnen hier: eine Kette, die auf einem ebenfalls deaktivierten
Teil endet, eine Kette, die auf sich selbst zurückläuft, und ein ersetztes
Teil, das noch bestellbar ist.
6. Mengenanomalien. Sortieren Sie die Assoziationen einer Baugruppe nach Menge, aufsteigend und absteigend. Eine Menge von 0 ist ein Zuordnungsfehler. Eine Menge von 1.800 sind 1,8 Meter, importiert ohne ihre Einheit. Beides liegt an den Extremen — deshalb findet das Sortieren sie in Sekunden.
7. Verwaiste Baugruppen. Baugruppen, auf die keine Maschine und keine andere Baugruppe zeigt. Entweder wurde der Top-Level-Link nie importiert, oder die Baugruppe wurde ersetzt und niemand hat es gesagt. Beides ist für einen Einkäufer unerreichbar.
Der Abdeckungsreport
Über die Fehlerprüfungen hinaus sagt eine Zahl je Maschinenserie, ob die Serie tatsächlich einkaufbar ist. Verfolgen Sie sie je Serie, nicht als Summe — eine Summe mittelt eine vollständige Serie mit einer leeren und sagt Ihnen nichts.
| Maß | Ziel | Bedeutung |
|---|---|---|
| Positionen mit auflösbarem Teil | 100 % | Alles darunter ist ein toter Klick |
| Baugruppen mit Zeichnung | 100 % | Darunter lesen Einkäufer Tabellen |
| Positionen mit Namen in Kundensprache | 100 % | Interne Bezeichnungen heißen: Die E-BOM wurde unverändert veröffentlicht |
| Positionen mit Preis | 100 % | Ein Teil ohne Preis kann nicht bestellt werden |
| Teile mit Bestand oder Lieferzeit | 100 % | Schweigen liest sich als „nicht verfügbar" |
| Positionen mit erfasster Verfügbarkeitsentscheidung | 100 % | Bestellbar, nur Service, oder als Baugruppe geliefert |
| Teile mit Kompatibilitätsdaten | so hoch wie möglich | Unter etwa 80 % führt der Maschinenfilter in die Irre |
Legen Sie die Vollständigkeit obendrauf. Ein Teil ist ein Produkt, das gewöhnliche Katalogmaß gilt also unverändert; diese sieben sind die zusätzliche Struktur, die eine Teileliste braucht.
An der Quelle reparieren, nicht im Shop
Die meisten dieser Fehler kommen von woanders, und sie im Shop zu reparieren heißt, sie beim nächsten Import wieder zu reparieren.
| Fehler | Wo er tatsächlich entsteht |
|---|---|
| Positionen ins Leere | Der Import hat Assoziationen vor den Produkten geladen. Importreihenfolge ändern. |
| Alle Mengen gleich 1 | Die Mengenspalte wurde nicht zugeordnet. Die Feldzuordnung korrigieren. |
| Interne Bezeichnungen im Shop | Die E-BOM wurde ohne redaktionellen Durchgang veröffentlicht. Das ist Arbeit des Service, nicht des Shops. |
| Callouts und Positionen widersprechen sich | Illustration und ERP-BOM sind auseinandergelaufen. Den Freigabeprozess reparieren, nicht die Karte. |
| Vorgelagert gelöschte Positionen noch im Shop | Ihr Re-Import mischt statt zu ersetzen. Je Baugruppe entscheiden, was er tun soll. |
| Ersetzte Teile noch bestellbar | Kein Schritt in der Freigaberoutine der Konstruktion deaktiviert sie. Einen ergänzen. |
Auch von der Einkäuferseite erkennen
Die Datenprüfungen finden strukturelle Fehler. Das Verhalten der Einkäufer findet die, die jede Prüfung bestehen und trotzdem scheitern.
- Null-Treffer-Suchen mit einer Serien- oder Typnummer. Jede davon ist eine Maschine, die Sie nicht modelliert haben — benannt vom Kunden. Siehe Null Treffer.
- Null-Treffer-Suchen mit einer Teilenummer, die Sie nicht erkennen. Alte Nummern ohne Nachfolgekette, und Wettbewerbernummern ohne Kreuzreferenz.
- Falschteil-Retouren auf Shop-Bestellungen, verglichen mit telefonischen. Diese Kennzahl entscheidet, ob dem Shop vertraut wird, und sie ist in den ersten Monaten eine wöchentliche Beobachtung wert. Siehe Retouren.
- Identifikationsanrufe beim Service, je Serie. Sie sagen Ihnen, welche Serie Sie als Nächstes modellieren — und ob die letzte funktioniert hat.
Wer das verantwortet
Eine Person im Service oder in der technischen Dokumentation besitzt die Teiledaten, so wie jemand die Preisliste besitzt. Sie fährt die Wochenprüfungen und behandelt Nachfolgen an dem Tag, an dem die Konstruktion sie freigibt.
Wo das niemandes Aufgabe ist, ist der Katalog zum Go-live korrekt, nach einem Jahr plausibel und nach zwei gefährlich — und der Ausfall ist von innen unsichtbar, weil alles weiter dargestellt wird. Das einzige Signal: Das Telefon hat wieder angefangen zu klingeln.
Weiter
- BOMs und Zeichnungen pflegen — die Routine, die diese Prüfungen stützen.
- Datenqualität in der Praxis — dieselbe Disziplin über den ganzen Katalog.